Webbläsaren som du använder stöds inte av denna webbplats. Alla versioner av Internet Explorer stöds inte längre, av oss eller Microsoft (läs mer här: * https://www.microsoft.com/en-us/microsoft-365/windows/end-of-ie-support).

Var god och använd en modern webbläsare för att ta del av denna webbplats, som t.ex. nyaste versioner av Edge, Chrome, Firefox eller Safari osv.

Sant, falskt eller både och? Trafik och transport

Testa dina kunskaper om vanliga påståenden i samhällsdebatten.

Här hittar du några vanliga påståenden om hur vi reser i vardagen och hur trafiksystemet fungerar i praktiken – men vad stämmer egentligen? Här ger trafikforskare vid LTH, Lunds universitet, sina svar. För att se dem behöver du först ta ställning själv – sant, falskt eller både och.

En flerfilig väg med tät trafik och träd i mitten. Foto.
Biltrafiken minskar med billigare biljettpriser på kollektivtrafik

FALSKT. Studier visar att lägre biljettpriser främst leder till att fler cyklister och gångtrafikanter väljer buss och tåg. Däremot är det ytterst få som väljer bort bilen för att kollektivtrafiken blir billigare. En studie i Tyskland visade förändringar på marginalen. För att locka bilister är det framför allt viktigt att kollektivtrafiken håller hög standard, dvs att den går ofta, snabbt och i tid.

Källa: Joel Hansson, forskare Trafik och väg. Läs mer om hans forskning

Om bilarna försvinner från centrum dör stadskärnan

SANT OCH FALSKT. Det beror på. Studier visar att när människor i stället börjar promenera så gör de fler besök i butiker. Och när städer omvandlar gator till sommargator och gågator så fylls de med andra aktiviteter.

Mycket hänger dock på att det finns en väl utbyggd kollektivtrafik. Ett bra exempel är Freiburg i Tyskland som är nästan bilfri i centrala delar med bra kollektivtrafikförbindelser till omkringliggande byar.

Källa: Till Koglin, forskare i Trafik och väg. Läs mer om hans forskning

Kvinnor reser mer hållbart än män

SANT. Oavsett om det sker av nödvändighet eller av eget val, går kvinnor mer. Kvinnor använder och uppskattar kollektivtrafik i större utsträckning än män som grupp, och när det finns bra och säker cykelinfrastruktur (cykelleder, trafikställ) cyklar kvinnor också mer. Om det finns alternativa färdmedel till bilen (till exempel buss eller tåg) väljer kvinnor oftare dessa. 

Källa: Lena Winslott Hiselius, professor i Trafik och väg. Läs mer om hennes forskning

Fler körfält minskar bilköerna

FALSKT. Både erfarenhet och studier visar att ju fler körfält och bättre vägnät överlag, desto fler väljer bilen. Utbyggnaden ger en tillfällig förbättring, men när allt fler inser att det blivit bättre, det vill säga mindre köer, så börjar köerna byggas upp igen. Fenomenet kallas för inducerad trafik och är ett väletablerad koncept i forskningen.

Källa: Till Koglin, forskare i Trafik och väg. Läs mer om hans forskning

Bilpooler är en bra idé för att minska bilismen

FALSKT. Idén är bra eftersom det skulle innebära färre bilar, men en studie visar att en majoritet inte vill dela ett fordon. Därför är det inte en framkomlig väg för att minska bilismen.

Källa: Helena Svensson, forskare i Trafik och väg. Läs mer om hennes forskning

Det kommer att ta decennier innan det finns självkörande bussar och taxibilar på gatorna

FALSKT. Mycket talar för att det inte är så. Självkörande taxibilar finns redan i flera amerikanska städer, framför allt i San Francisco, I Stavanger i Norge och i Göteborg har en självkörande stor buss testkörts och förarlösa minibussar har testats på ett flertal platser.

Källa: Helena Svensson, forskare i Trafik och väg. Läs mer om hennes forskning

Bor man i glesbygden är det svårt att klara sig utan bil

SANT. Så är det i stor utsträckning i Sverige idag. Utbudet av kollektivtrafik är ofta sämre i glesbygd och har på vissa ställen dessutom blivit allt sämre eftersom den kostar mycket att erbjuda för ett fåtal människor. Studier visar dock att det finns lösningar, till exempel med flexibla och anropsstyrda lösningar (alltså kollektivtrafik såsom mindre bussar som körs vid behov), bilpooler och delade bilar att hyra, bättre infrastruktur för cykel (elcykel för längre sträckor), hemleveranser av exempelvis mat, med mera. 

Källa: Helena Svensson, forskare i Trafik och väg. Läs mer om hennes forskning

Bilen används framför allt att för att ta sig till jobbet

FALSKT. Statistik visar att endast en tredjedel av de kilometer som körs med bil används för jobbpendling. En tredjedel görs för fritidsresor och den sista tredjedelen görs för inköp, service, skjutsa barn etc. 

Källa: Lena Winslott Hiselius, professor i Trafik och väg. Läs mer om hennes forskning

Vi lägger mindre tid på att pendla till jobbet tack vare bättre kommunikationer

FALSKT. Tiden vi lägger på att jobbpendla har ökat stadigt över åren. Samtidigt pendlar vi längre avstånd då hastigheten vi kan resa har ökat genom åren. Bättre och snabbar pendling gör att vi kan välja att bosätta oss längre ifrån arbetsplatsen men även det motsatta – vi kan välja en mer specialiserad arbetsplats längre ifrån bostaden.


Källa: Lena Winslott Hiselius, professor i Trafik och väg. Läs mer om hennes forskning

Elsparkcyklar kan minska bilismen i städerna

SANT. Men så är det inte idag. Idag är det få resor med elscooter som har ersatt en bilresa. Det är i stället framför allt resor till fots som ersätts. För att elscootrar ska hjälpa till med att minska bilresandet så behöver de ingå i ett paket av erbjudande för kollektiv mobilitet, dvs i ett paket med kollektivtrafik, delade fordon som elscooter, cykel, elcykel till ett bra pris. 

Källa: Lena Winslott Hiselius, professor i Trafik och väg. Läs mer om hennes forskning

Det är säkert att åka kollektivtrafik

SANT. Statistik över dödade och skadade i trafiken visar att det är väldigt säkert att färdas i kollektivtrafiken. Flest dödade och skadade finns i biltrafiken, därefter bland gående. Oftast går eller cyklar man till kollektivtrafiken, vilket ökar risken något när hela resan inkluderas, men att färdas i ett kollektivtrafikfordon är mycket säkert.

Källa: Joel Hansson, forskare Trafik och väg. Läs mer om hans forskning

Bilen erbjuder en unik frihet

SANT och FALSKT. Detta är ideologisk fråga. Bilen tar oss vart vi vill och när man vill och står ofta väldigt nära bostaden, så många gånger innebär bil en frihet. Men en bil kostar också mycket och många städer har nu börjat begränsa hastigheter (vilket gör att det inte går att komma så snabbt fram), minska antal parkeringsplatser och höja parkeringsavgifter. Detta är faktorer som inskränker den friheten. Man kan också resonera som att kollektivtrafik innebära en viss frihet, eftersom vi inte behöver tänka på parkering, vi kan ta ett glas vin till maten och vi slipper betala skatt, försäkring och allt annat som kommer med att äga en bil. Det finns alltså inget enkelt svar.

Källa: Till Koglin, forskare i Trafik och väg. Läs mer om hans forskning

Bakgrund

Det händer i samhällsdebatten och vid middagsbordet: påståenden görs som om de vore vedertagna sanningar. Men vad säger de som forskar i ämnet?   

I detta quiz följer några vanliga påståenden på olika teman som du kan välja att klicka sant, falskt eller både sant och falskt på. Svaren bygger på forskarens expertis, erfarenhet och kunskap. 

Ambitionen är att ta höjd för komplexitet och osäkerhet – i en tid då många kan framstå som tvärsäkra.

Gör fler quiz genom att klicka på länken längst ner.

Senast uppdaterad: 2026-09-01 | Kristina [dot] Lindgarde [at] kommunikation [dot] lu [dot] se